Ха, а я всегда так езжу, когда студак не действует ))

krakker, у нас придётся бегать регулярно, контроллеры ходят в двух поездах из трех. В часы пик чревато тем, что ты потеряешь насиженное и нагретое место и всю оставшуюся дорогу будешь ехать стоя, толкаясь в тамбуре) Да и вообще, это так низко..

Сегодня был последний в этом году день выставки Expo1520, как мы его называем, "железнодорожный МАКС". На ней было представлено много интересной техники, фотками и рассказами о которой я вас покормлю немного позже, а пока хочу похвастаться - вот на чём мне удалось покататься в, так сказать, кабине машиниста.

Это реально охрененно, ребят! Сложно с чем-то сравнить по ощущениям, особенно в наш XXI век, век высоких технологий, комфорта, упрощения условий труда и т.д.. Так что я не удивлюсь, если многие не поймут =)

Airkill, круто. А как ты в кабину попал?

Ivan205, оказался в нужное время в нужном месте =) решил подойти поближе к рельсовому полотну, пощёлкать паровозы, а там добрый дядька машинист в этот момент пригласил зайти в кабину. Глупо было бы поскромничать и не подняться на борт (в компании еще нескольких ребятишек, таких же увлеченных, как и я). Даже погудеть дал в процессе поездки =)

Итак, немного отчётов с Expo 1520.
Начну с паровозной части.
На выставке было представлено практически всё семейство российских паровозов, от самого первого паровоза серии О, до последнего из выпущенных паровозов - ЛВ, включая серии Э, СО, Су, Л и "Генерала" П36.

на последней фотке будто к гонке приготовились )

Мда.. не успел выложить фото электровозов, как снова попал в кабину паровоза, только ездил на этот раз по своему родному Ярославскому направления, затем по Малому Кольцу МЖД и до депо Подмосковная.

ну и адъ внутри )

Это да, абсолютно стимпанковая атмосфера царит) Особенно забавно туда было попадать после кабин "Гранитов" (2ЭС10 и 11201, для постоянного и переменного тока соответственно), такой контраст технологий =) А к слову, вот и они:

Тут у машиниста в распоряжении: хороший обзор и шумоизоляция, система климат-контроля и отопления, эргономичные амортизированные кресла, автоматизированная система ведения состава и слежения за работой систем и даже собственные холодильник и микроволновка! =)

второй очень клево выглядит спередка

Такие кирпичики.

Самые мощные в мире кирпичики.

После Сапсана очень сложно относиться к российским поездам так же, как и раньше. Он на 230 едет плавнее, чем наши вагоны на 40 км/ч.

Но и до Питера рельсы ровнее, чем в другие стороны, намного.