Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум на Avril.Ru _ Общий форум _ Железная дорога и поезда

Автор: Yurs 29th Jun 13 - 22:36

Думаю должна быть тема для нас, любителей этого дела. Обсуждать можно всё !



Есть еще любители ?

Автор: Snow 29th Jun 13 - 22:53

Люблю ездить на поездах. но плацкарт летом - это ад.

Автор: Yurs 29th Jun 13 - 22:57

Почему-то не сталкивался никогда с такой проблемой .. за последние пару недель накатал на электричках полтыщи км, и даже не ощущал, что было жарко ...

Автор: Snow 29th Jun 13 - 22:59

Yurs, очень душно. ну электрички это наверно совсем другое. хз

Автор: AbbeyDawn 29th Jun 13 - 23:02

Мы с Киева ехали на хендае.
Не супер, но лучше, чем обычные сидячки. И цена очень приемлемая. Только под вечер холодно от кондиционеров, а они их не выключают даже по просьбе всех разом.

Плацкарты тоже достали. Попробую на купе перейти. Хотя и стремно в закрытом пространстве не пойми с кем ехать. В основном всегда это останавливало.

Автор: Airkill 30th Jun 13 - 10:45

тему специально для меня создавали чтоль?) даже не буду говорить как я люблю поезда и электрички, скажу лишь такой финт, что если в Москве тебе не нужно ездить внутрь садового кольца, то электрички в большинстве случаев помогают полностью заменить метро. И в них тебе куча свободных мест, никаких толп на пересадках.
А еще на Ярославской и Павелецкой дорогах половина электричек с кондиционерами. Спасает неимоверно.

Купе идеально когда едешь компанией 3-4 человека, иначе правда не очень комфортно, плац роднее как-то)

Автор: krakker 30th Jun 13 - 14:07

Цитата
А еще на Ярославской и Павелецкой дорогах половина электричек с кондиционерами. Спасает неимоверно.

Великое благо. На Казанской дороге (на Черусти которая) ни одной такой нет. Да еще и половина с кватырками откидными.

Автор: BoXXer VL 30th Jun 13 - 15:14

Уж я знаю что такое жарко. В середине лета, в середине дня, в раскаленном чуть ли не до красна вагоне, на российско-казахской границе парился. Пограничники очень долго проверяли.

Автор: Yurs 30th Jun 13 - 19:29

Цитата
в них тебе куча свободных мест,

Это смотря когда.. я вот сейчас только ехал .. - стоял в тамбуре битком набитом. А метро пустое.

Автор: Yurs 30th Jun 13 - 19:52



Всё время хочу на экспрессе поехать, но никак не попадаю на него .... а вопрос такой, он просто с меньшим числом остановок едет, или еще и по скорости быстрее ?

Автор: Deneb Algedi 30th Jun 13 - 20:40

Цитата
Уж я знаю что такое жарко. В середине лета, в середине дня, в раскаленном чуть ли не до красна вагоне, на российско-казахской границе парился. Пограничники очень долго проверяли.

Очень знакомо sleep.gif Запах дошираков, перегревшихся помидор, и людей у меня до сих пор вызывает самые пренеприятные чувства. Но на границе я стояла рано утром (туда) и ночью (обратно). Представляю, что было бы в середине дня.

Я и так недолюбливаю поезда, тем более плацкарт. И если есть возможность добраться до нужного пункта самолетом (увы, до Казахстана из Перми самолеты не летают, а до нужного мне города самолетов из России вовсе нет), то предпочту его. А на короткие расстояния (не больше 10 часов дороги) чаще всего езжу в СВ.
Как-то ездила до Питера, хоть и в СВ, но больше не хочется. Если есть авиа-сообщение, то зачем тратить сутки на дорогу, когда можно добраться всего за пару часов? Билет на самолет до Питера (эконом) стоит дешевле, чем СВ до туда же. Но экономом самолета намного удобнее. В первую очередь в плане времени.

Автор: Luffi 30th Jun 13 - 21:19

А я не люблю ездить на поезде. Очевидно, что это не комфортно. Грязный вонючий туалет, хропящие, пьяные, шумные, вонючие люди или/и вопящие дети. Летом ад, окна зачастую нормально не открываются, а если и открываются, то спасает это только на верхних полках. Запах бутербродов залежавшихся или еще чего-то такого. Та ну.
Мне нравится то, как едет поезд, шум поезда и то ощущение, когда сходишь на перрон, а тебя еще пошатывает слегка. Но я, наверное, слишком неженка, так что минусы затмевают плюсы.
29-го ехала на поезде ночью. Окно было аварийное и не открывалось вообще. Мне было так жарко, что у меня была мокрая даже простынь. Мне кажется, такое дело даже опасно для здоровья.

Кстати, кто-то падал с верхних полок?)) Я люблю именно верхние, потому что там уютнее. Никогда не падала.

Автор: Snow 30th Jun 13 - 21:28

я тоже езжу только на верхних.
у нас вроде никто никогда не падал crazy.gif
сейчас уже везде крепежи есть. наверно

Автор: Airkill 30th Jun 13 - 21:32

Yurs, внутри Москвы практически везде и всегда свободно. Я имею в виду курское-рижское-смоленское направление с остановками внутри мкада. Никогда еще там не попадал на забитые поезда.

Какой именно экспресс ты имеешь в виду? В принципе все экспрессы ездят быстрее за счет того, что без остановок идут, так у них хоть есть возможность разогнаться, со всеми остановками там не успеешь скорость набрать, так уже трмозить надо) но быстрее 120 ни один экспресс не поедет, конструктивные ограничения.
Я сам ездил на большинстве подмосковных экспрессо. Если поедешь на Серпуховском, то имей в виду, что там есть вагоны трех классов комфорта, но стоят все одинаково, самые комфортные в хвостовой половине состава, так сказать smile3.gif
Luffi, у вас просто поезда плохонькие, украинские, наши уже многие ходят с кондеями и биотуалетными комплексами по качеству лучше чем в мажорных ТЦ. Из Симферополя в Москву например фирмак Тургенев такой едет, 29 или 30 номер.

Автор: Deneb Algedi 30th Jun 13 - 21:32

Меня верхние полки и спасали от запахов - там было открыто окно.
Как с них упасть представить не могу, потому что в поездах я не сплю. Даже если дорога занимает почти двое суток, я все равно не сплю. Мне страшно спать среди незнакомых людей.

Автор: Luffi 30th Jun 13 - 21:36

Airkill, круто. Мы зимой в Буковель ездили на ваших поездах, но всё было обычно. Хотя опрятнее, чем наши поезда.
Deneb Algedi, я дремаю в поездах. Заснуть крепко не получается из-за остановок.
Snow, у нас не. В купе есть что-то вроде бортиков, а в плацкарте вообще ничего. Просто ладно я, я мелкая, прижмусь к стенке и ок, а если какой-то мужичок будет спать? Точно может свалиться.

Автор: Snow 30th Jun 13 - 21:40

Luffi, и лицом об стол ааайй)))

Автор: Deneb Algedi 30th Jun 13 - 21:41

Цитата
Deneb Algedi, я дремаю в поездах. Заснуть крепко не получается из-за остановок.

У меня не получается даже дремать, максимум сколько удавалось "куда-то провалиться", это минут на 20. С наушниками в ушах. В дороге только плеер слушать и можно. Я вот не понимаю даже то, что некоторые люди в поезде ездят по-моему только ради того чтобы пожрать. Вот поезд еще тронуться не успел, а они уже накрывают стол, с бутербродами, дошираками и вообще так, будто никогда в жизни ничего не ели и есть не будут. На двое суток дороги я брала себе только орешки типа миндаля и кешью, и пару яблок (и то, яблоки ушли где-то в первые десять часов, иначе они превратились бы в непонятное пюре).

Автор: Airkill 30th Jun 13 - 21:43

Luffi, ну у вас тоже есть неплохие весьма составы, Донбасс например, ездил на нем в Белгород, было комфортно. Но в основном в Украине почему-то подвижной состав более старый, нежели у РЖД..

Автор: Snow 30th Jun 13 - 21:44

Deneb Algedi, я бы помер от голода с таким рационом)

Автор: Deneb Algedi 30th Jun 13 - 21:44

Snow, в жару есть не особо хочется. И аппетит отбивают как раз таки запахи в вагоне.

Автор: Yurs 30th Jun 13 - 21:45

Я знаю хороший способ для тех, кто не может спать в поезде - перед этим надо не спать сутки, и пройти за несколько часов до посадки километров 20 бегом пешком, и сесть ночью в поезд. Как человек, никогда за всю свою жизнь не спавший в поезде, скажу что мне это удалось ) а что вокруг ... незнакомые люди .. я думаю, тогда я заснул бы и среди светящихся трупов инопланетян на соседних полках.

Автор: Airkill 30th Jun 13 - 21:46

Девочки, если вы можете двое суток обходиться орешками, то я за вас, конечно рад, но это для организмов большинства людей ненормально, так что уж извините) как так не есть в поезде, ну вы что..

Автор: Deneb Algedi 30th Jun 13 - 21:51

Yurs, недавно один мой друг провел все 22 часа в дороге во сне. Перед выездом он попал на вписку и нажрался за 5 часов до поезда. Проспал все эти 22 часа, будил проводник. Говорил, что сопротивлялся, не верил, что уже приехал. biggrin.gif

Но нет, лучше я спать в поезде не буду.

Автор: Snow 30th Jun 13 - 22:06

Deneb Algedi, вообще все равно - жара холод.

Автор: maemi 1st Jul 13 - 06:56

Как Маша еще с ума не сошла не спать, не жрать, а только слушать плеер двое суток ?)

У меня тоже плохо получалось спать в поезде и вообще ужасно не понравилось. Говно какое-то, а не поездка. И когда я проснулась посреди ночи на верхней полке я так испугалась где я и что происходит и боялась пошевелиться, лишь бы не упасть. И слазить боялась : D Сначала ехала с мужиками, которые всю ночь пели и бухали (ну классно!)), а на обратном пути компания омерзительного быдла, рассуждающая о том, какие сейчас все девушки дуры и жениться не на ком. Как же хотелось еубать книжкой, которую я пыталась читать, со своей высоты!!!

В общем я так и не поняла всей романтики и, мне кажется, что поездов, о которых говорит Вадим и которые он фотает постоянно, не существует biggrin.gif

Автор: Yurs 1st Jul 13 - 07:30

Да, проблемные попутчики, думаю это одна из самых больших проблем.
Когда едешь вчетвером одной компанией, вот тогда да, романтика и всё круто.
Или вдвоем на боковых.

Автор: Snow 1st Jul 13 - 09:48

да, ехать с вахтовиками - не айс. особенно когда они возвращаются с работы biggrin.gif

Автор: Airkill 1st Jul 13 - 10:02

maemi, ну а ты приезжай в Москву, я тебе все покажу и докажу, что эти поезда и романтика существует))

Автор: Deneb Algedi 1st Jul 13 - 10:18

Цитата
Как Маша еще с ума не сошла не спать, не жрать, а только слушать плеер двое суток ?)

Туда и обратно. С ума не сошла, но больше я плацкартом никуда и никогда не поеду.
Мне попутчики хорошие попадались в целом, за исключением того, что больше половины стола было занято их дошираками (при том, что нашими местами были две нижних полки, а их - две верхних). Но один из товарищей вышел через две остановки после границы, и сразу два места стали моими. Никто потом полку не занимал.
Могу лишь хорошего сказать то, что поезда российского формирования еще ничего, по сравнению с поездами Казахстана.

Автор: maemi 1st Jul 13 - 10:48

Airkill, самолетом )

Автор: Airkill 1st Jul 13 - 11:01

maemi, ну на такое расстояние одной ехать тоскливо, согласен, так что давай самолетом, на поездах уже тут покатаемся)

Кстати на тему плацкарта и поездов Украины))

Автор: AbbeyDawn 1st Jul 13 - 12:31

Snow, в украине нет крепежей))) можно попросить проводника лол)

пс: вам всем не повезло, вы ездите в плохих поездах.
кстати, Донбасс тоже с херовым туалетом. Я предпочитаю потерпеть в нем biggrin.gif
А сами салоны ок.
Лучше всего брать на фирменный поезд и не мучиться. Конечно, в Украине это сложно сделать, но в Раше вполне можно.

Автор: Airkill 1st Jul 13 - 15:38

AbbeyDawn, это ты че, прокатилась на хюндае и теперь считаешь все остальное фигней?)

Автор: AbbeyDawn 1st Jul 13 - 16:24

Airkill, где я такое сказала?
А то, что старые поезда с вонючими туалетами - фигня, я всегда считала)
Я к тому сказала, что все тут так ругают сильно поезда. И понятно, что большинство на старье ездит. Логично, что там будет все убито и старо. Проблему решает билет на фирменный поезд)

Автор: Black Cat 1st Jul 13 - 19:01

У нас да, жуткие поезда. Причем не важно какого следования. На фирмаке еще более-менее. Зато один бонус, бухать и курить нельзя. В рашке же наоборот, опрятнее, но курильщики и алконавты - каждый второй.

Я люблю кататься на поездах. Своя атмосфера. А когда компанией так вообще шик) Хотя даже и без нее приемлемо, особенно если далеко ехать куда-то, не смотря на дискомфорт, который имеет место быть очень часто, очень забавно. Когда на урал ехал пейзажи классные были) особенно летом на закате или днем зимой) красиво) И само ощущение поезда очень успокаивает. Под подходящую музыку и с нормальными соседями можно далеко ехать.
Кстати, слышал, что у ржд есть даже составы с Душем, если так, то хоть во владик crazy.gif

Автор: SpinFire 1st Jul 13 - 19:16

помнится ехал из мск домой, был вариант, фирменный поезд Москва-Белгород, либо фирменный поезд Москва-Харьков. Разница в деньгах была не больше 100 рублей, причем белгородский стоил дешевле, решил попробовать на хохлятском. Теперь в таких ситуациях переплачу за русский лучше )) даже щас не припомню, по каким параметрам его можно фирменным назвать вообще

Автор: Airkill 1st Jul 13 - 21:32

AbbeyDawn, я так подумал, ведь не все жаловались же, а обращение было как-будто ко всем. ок, виноват)
А брать билет на фирменный поезд для того, чтобы получить хороший вагон необязательно. Сейчас РЖД постепенно обновляет парк вагонов, так что новейшие вагоны могут ходить в составе самых обычных нефирменных поездов. Так что тут или как повезет или можно проследить самому живьём на вокзале заранее, какой вагон в поезде лучше-хуже и потом брать билет в понравившийся.

Black Cat, есть такие, есть даже с индивидуальными сан-узлом и климат-контролем =) до Питера ходят, фирмачи Мегаполис и Экспресс (да, так и называется). Только стоит сие удовольствие ой-ой-ой..

Автор: Black Cat 1st Jul 13 - 21:56

Ну вот пока оно будет стоить ой-ой-ой ездить мало кто будет biggrin.gif А когда цены сольют, мне кажется, будет уже как в обычных

Автор: AbbeyDawn 1st Jul 13 - 21:59

Airkill, ну, будем ждать, когда ржд там все поменяет и сделает хорошо и красиво)

Автор: Airkill 1st Jul 13 - 22:14

AbbeyDawn, ржд то сделает, только ты всё равно в украине tongue.gif

Автор: Luffi 1st Jul 13 - 22:18

Большой компанией — это другой вопрос)
Мы вот в бук ездили и выкупали по три отделения в плаце, вместе с боковушками. Так, конечно, ваще отлично, все свои вокруг)

Автор: AbbeyDawn 2nd Jul 13 - 00:13

Airkill, а домой я пешком ходить буду, по-твоему?)

Автор: Airkill 2nd Jul 13 - 00:26

AbbeyDawn, ну вдруг самолё... ах да, ты ж их боишься)

Автор: Yurs 2nd Jul 13 - 09:48

Цитата
Кстати, слышал, что у ржд есть даже составы с Душем, если так, то хоть во владик crazy.gif

душ делается в обычном плацкарте любого поезда, идущего несколько суток, при неофициальном предоставлении проводнику купюры в N рублей ) подробности у Катрин можно узнать laugh.gif


что еще хотел сказать ... теперь близ Москвы много бесстыковых путей. Негодяи, стук колес отправляют в небытие ... эх

Автор: AbbeyDawn 2nd Jul 13 - 10:27

Цитата
душ делается в обычном плацкарте любого поезда, идущего несколько суток, при неофициальном предоставлении проводнику купюры в N рублей

хм.. Вообще, нам объявляли по громкой связи, что в таких и таких вагонах находится душ и стоит он там чета 70р или 90 (не помню). И это не официально типа? Нам объявили о неофициальном душе за взятку 100 рублей? laugh.gif

Автор: Airkill 2nd Jul 13 - 11:15

Yurs, близ Москвы, шутишь? Я ездил в Крым в мае этого года и обратил внимание, что почти по всему российскому участку пути (да и на украине тоже много где) рельсы заварены, никакого тебе постукивания sad.gif

Автор: Yurs 2nd Jul 13 - 11:19

AbbeyDawn, Я про вагоны, где душ не предусмотрен. Видимо, есть поезда, где все такие вагоны...
но может я что-то не так понял и это официально...

Airkill, ну, я имел ввиду скорее "на европейской территории России", да ...

Автор: Airkill 2nd Jul 13 - 11:21

Yurs, а, ок. За Урал давно не ездил уже.

Автор: Airkill 4th Jul 13 - 17:12

К слову о пригородных экспрессах.



Называется сие чудо "Федор Чижов" и катает людей из Москвы в Александров и обратно с остановками только в Пушкино и Сергиев-Посаде, в итоге вместо 2.5 часов он едет всего полтора. Очень приятная штука, рекомендую Yurs'у, если как-нить соберется ехать в Алек.
Самое забавное, что билеты на него печатают на бланках АСУ Экспресс, т.е. как на поезда дальнего следования.

Автор: Yurs 4th Jul 13 - 21:56

Че там делать в этом Александрове )

я щас вот с юга приехал, с направления Тулы ... такого гадюшника на ЖД и около нее я еще не видел (километров до 40ка от МКАД)

Автор: Snow 4th Jul 13 - 21:58

классно вам. катаетесь где попало sad.gif
я тоже так хочу.

Автор: Airkill 4th Jul 13 - 22:07

Yurs, в Александрове не знаю, а в Посаде, говорят, красиво очень, природа, храмы и всё такое.

Писал большой пост про Тулу, в итоге вспомнил, что перепутал с Тверью)) Забавно, что она тоже не произвела на меня впечатления.

Snow, а что мешает то?

Автор: Yurs 4th Jul 13 - 22:27

В Посаде был недавно. Да, Лавра классная. Правда там вечный ремонт блин ...и народу - как на Красной площади. Ужас.
Ну и так город неплохой.

Самое что меня впечатлило в Подмосковье пока - это Волоколамск. Наверное, потому что далеко, очень чисто, зелено и вообще мелкий город, где влияние Мегаполиса почти не ощущается.

Автор: AbbeyDawn 4th Jul 13 - 22:30

скоро опять ехать в поездах...с пересадками... иногда печально, что я ненавижу самолеты.
надоели эти гремелки уже. за полгода наездилась на 10 лет вперед

Автор: Airkill 4th Jul 13 - 22:54

Yurs, дааа, Волоколамск прекрасен, так же от него самое приятное впечатление осталось. А еще он сверху красиво выглядит, я над ним летать учился =)

AbbeyDawn, что, куда, когда?

Автор: AbbeyDawn 5th Jul 13 - 14:39

домой в августе.конечно, через москву)

Автор: DISASTER 5th Jul 13 - 15:04

AbbeyDawn, давай в самых первых числах августа happy.gif wink.gif

Автор: Yurs 14th Aug 13 - 18:28

Кстати, если кто не знает, на оф. сайте РЖД http://pass.rzd.ru/ билеты можно купить без наценок, в отличие от любых других сайтов типа туту.ру и прочих. Сайт немного кривоват, но выгода солидная.

Автор: SpinFire 14th Aug 13 - 19:08

а еще у них есть приложение для айфон, в котором бешеная накрутка на билеты

Автор: Yurs 14th Aug 13 - 19:13

Всё правильно, зачем тем, у кого айфоны, платить меньше.

Автор: SpinFire 14th Aug 13 - 19:17

лол ) айфон стоит дешевле флагманов на андроиде, имеется ввиду 4, 4с, которые актуальны сейчас
ну не суть

Автор: Airkill 14th Aug 13 - 20:26

Неужели кто-то этого не знал.. Что интересней, так это они ввели на том же сайте в тестовом режиме покупку билетов на электрички, правда пока только на экспрессы, но шаг однозначно позитивный.

Автор: AbbeyDawn 14th Aug 13 - 21:14

Цитата
Неужели кто-то этого не знал
biggrin.gif

Автор: Yurs 15th Aug 13 - 07:38

Если бы все знали, то остальные сайты по продаже билетов разорились бы ) а они процветают.

По пригороду в принципе автоматы хорошие на вокзалах, быстро натыкиваешь и получаешь билетик.

Автор: Allkiller 15th Aug 13 - 14:34

всегда через сайт РЖД заказывал билеты, о существовании других даже не подозревал и не задумывался)

Автор: Yurs 1st Sep 13 - 09:00

Двухэтажные вагоны
http://nnm.me/blogs/samovar1/dvuhetazhnye-vagony/

Автор: Luffi 1st Sep 13 - 13:35

Yurs, выглядят нормас

Автор: Snow 1st Sep 13 - 15:36

там же лестницы как я понимаю в конце вагона, а как тогда между ними ходить?

Автор: AbbeyDawn 1st Sep 13 - 16:22

Snow, наверное, как и обычный вагон. а лестница соединяет не в том месте, где переход в др вагон, а в самом вагоне где-нибудь

Автор: Snow 1st Sep 13 - 16:30

AbbeyDawn, на фото видно как идет коридор и перетекает в лестницу. либо это не вагон, либо я не врубаюсь)





Скорее всего дверь в следующий вагон/или переход или тамбур идет после первого пролета. Да, так наверно.

Автор: Airkill 2nd Sep 13 - 19:19

Snow, уровень пола первого этажа в этих вагонах ниже обычного, и эта "лестничная площадка", с которой сделаны фото, находится на обычном уровне и плавно перетекает в туалетную зону, тамбур и далее межвагонку.

Автор: Delin 2nd Sep 13 - 23:30

А в РЖД однако фантазеры работают..

Автор: Airkill 3rd Sep 13 - 08:33

Delin, почему же?

Автор: Airkill 7th Sep 13 - 08:25

Нам вчера ЦППК сделала подарок, ко дню города проезд на электричках и экспрессах из области до всех станций, расположенных внутри Москвы и, соответственно, проезд внутри Москвы сделали на день бесплатным. Приятно и всё такое =)

Автор: krakker 7th Sep 13 - 09:45

Цитата(Airkill @ 7th Sep 13 - 08:25) *
Нам вчера ЦППК сделала подарок, ко дню города проезд на электричках и экспрессах из области до всех станций, расположенных внутри Москвы и, соответственно, проезд внутри Москвы сделали на день бесплатным. Приятно и всё такое =)

Ха, а я всегда так езжу, когда студак не действует ))

Автор: Airkill 7th Sep 13 - 09:59

krakker, у нас придётся бегать регулярно, контроллеры ходят в двух поездах из трех. В часы пик чревато тем, что ты потеряешь насиженное и нагретое место и всю оставшуюся дорогу будешь ехать стоя, толкаясь в тамбуре) Да и вообще, это так низко..

Автор: Airkill 14th Sep 13 - 23:14

Сегодня был последний в этом году день выставки Expo1520, как мы его называем, "железнодорожный МАКС". На ней было представлено много интересной техники, фотками и рассказами о которой я вас покормлю немного позже, а пока хочу похвастаться - вот на чём мне удалось покататься в, так сказать, кабине машиниста.

 Кликни, чтобы развернуть или свернуть эту часть сообщения








Это реально охрененно, ребят! Сложно с чем-то сравнить по ощущениям, особенно в наш XXI век, век высоких технологий, комфорта, упрощения условий труда и т.д.. Так что я не удивлюсь, если многие не поймут =)

Автор: Ivan205 14th Sep 13 - 23:21

Airkill, круто. А как ты в кабину попал?

Автор: Airkill 14th Sep 13 - 23:28

Ivan205, оказался в нужное время в нужном месте =) решил подойти поближе к рельсовому полотну, пощёлкать паровозы, а там добрый дядька машинист в этот момент пригласил зайти в кабину. Глупо было бы поскромничать и не подняться на борт (в компании еще нескольких ребятишек, таких же увлеченных, как и я). Даже погудеть дал в процессе поездки =)

Автор: Airkill 15th Sep 13 - 13:01

Итак, немного отчётов с Expo 1520.
Начну с паровозной части.
На выставке было представлено практически всё семейство российских паровозов, от самого первого паровоза серии О, до последнего из выпущенных паровозов - ЛВ, включая серии Э, СО, Су, Л и "Генерала" П36.

 Кликни, чтобы развернуть или свернуть эту часть сообщения











Автор: SpinFire 15th Sep 13 - 17:24

на последней фотке будто к гонке приготовились )

Автор: Airkill 22nd Sep 13 - 15:09

Мда.. не успел выложить фото электровозов, как снова попал в кабину паровоза, только ездил на этот раз по своему родному Ярославскому направления, затем по Малому Кольцу МЖД и до депо Подмосковная.

 Кликни, чтобы развернуть или свернуть эту часть сообщения

перед отправлением, я ехал в дальней от точки съемки кабине

машинист за работой

Раскочегаривание топки

На разворотном круге

Приехали в депо


Автор: SpinFire 22nd Sep 13 - 20:28

ну и адъ внутри )

Автор: Airkill 22nd Sep 13 - 21:02

Это да, абсолютно стимпанковая атмосфера царит) Особенно забавно туда было попадать после кабин "Гранитов" (2ЭС10 и 11201, для постоянного и переменного тока соответственно), такой контраст технологий =) А к слову, вот и они:

 Кликни, чтобы развернуть или свернуть эту часть сообщения








Тут у машиниста в распоряжении: хороший обзор и шумоизоляция, система климат-контроля и отопления, эргономичные амортизированные кресла, автоматизированная система ведения состава и слежения за работой систем и даже собственные холодильник и микроволновка! =)

Автор: SpinFire 23rd Sep 13 - 19:28

второй очень клево выглядит спередка

Автор: Ivan205 23rd Sep 13 - 19:34

Цитата(Airkill @ 22nd Sep 13 - 22:02) *
Это да, абсолютно стимпанковая атмосфера царит) Особенно забавно туда было попадать после кабин "Гранитов" (2ЭС10 и 11201, для постоянного и переменного тока соответственно), такой контраст технологий =) А к слову, вот и они:
 Кликни, чтобы развернуть или свернуть эту часть сообщения








Тут у машиниста в распоряжении: хороший обзор и шумоизоляция, система климат-контроля и отопления, эргономичные амортизированные кресла, автоматизированная система ведения состава и слежения за работой систем и даже собственные холодильник и микроволновка! =)

Такие кирпичики.

Автор: Airkill 23rd Sep 13 - 20:47

Цитата(Ivan205 @ 23rd Sep 13 - 20:34) *
Такие кирпичики.

Самые мощные в мире кирпичики.

Автор: Airkill 15th Oct 13 - 22:28

После Сапсана очень сложно относиться к российским поездам так же, как и раньше. Он на 230 едет плавнее, чем наши вагоны на 40 км/ч.

Автор: Yurs 16th Oct 13 - 06:15

Но и до Питера рельсы ровнее, чем в другие стороны, намного.

Автор: Airkill 16th Oct 13 - 08:21

Yurs, я же сравниваю с поездами, которые едут до того же самого Питера. Разница очень сильно ощутима. Даже самые новые вагоны ТВЗ трясет и раскачивает на меньших скоростях куда сильнее, чем этот Velaro Rus.

Автор: Yurs 16th Oct 13 - 08:38

а .. ну ок. Я что-то и не помню, как ездил в Питер, с точки зрения тряски поезда.

Автор: Airkill 16th Oct 13 - 09:01

Я вот в этот раз ездил туда на обычном 56 поезде, специально подобрав новый вагон (перед тем как брать билеты пришел на вокзал и посмотрел, что едет в составе), обратно на шестичасовом сапсане. В принципе, с такой подвеской было бы странно, если б сапсан трясло сильно. У нас подобную пневмоподушку применяли только на одном поезде - метрошном Русиче, но тут сложно сравнить, тк кривизна рельс в метро явно сильнее, чем на ОктЖД.

Автор: Luffi 16th Oct 13 - 09:10

Блин, нашим поездам хоть чуточку стать похожими на обычные поезда России.) А то всё засраное, старое и вонючее.

Автор: Airkill 16th Oct 13 - 19:33

Luffi, у нас такое тоже попадается) это я в центральном регионе живу, тут более-менее следят за тем, чтоб поезда приличные были, а по России в целом старья еще катается ой-ёй-ёй.

Автор: AbbeyDawn 16th Oct 13 - 19:55

ну считай у них-то в столицу такое катается.
у нас уже не очень встретишь убитое с черными окнами.
хотя.. тут я тоже пока не встречала что-то очень-очень разваленное и печальное. разве что тот поезд, на который вы меня летом посадили)

Автор: Airkill 16th Oct 13 - 20:02

ну ты и наверное не так часто на жд бываешь)

Автор: Luffi 16th Oct 13 - 20:02

Я, кажется, уже писала об этом, но не помню... Мы зимой в Бук ездили на РЖД, но один раз попался наш поезд... Контраст адовый. У РЖД всё относительно чистое, сидения все нормальные, шторки. А наши же ваще ад: туалет воняет на весь вагон, шторки отваливаются, оконная рыма рассыпается, матрасы все столетние уже.

Блин, самый ад был летом, когда я возвращалась из Херсона, сгоревшая ВСЯ, всё болело, у меня была вторая полка там, ГДЕ ОКНО ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЛОСЬ. И мне было настолько жарко (+еще жар от сгоревшей кожи), что я скользила на простыне, потому что она вся-вся-вся была мокрющая, будто из шланга облили. Врагу не пожелаю. Мне казалось, что я сдохну от теплового удара.

Автор: Airkill 16th Oct 13 - 20:08

Цитата
ГДЕ ОКНО ВООБЩЕ НЕ ОТКРЫВАЛОСЬ

ну у нас сейчас новые вагоны все такие идут, со стеклопакетами без форточек. с кондеями конечно, но если кондей вдруг откажет (что случается) - пиши пропало. А так конечно не повезло тебе..
В Сапсане офигенный микроклимат, что зимой, что летом - 22 градуса постоянно свежего воздуха.

Автор: SpinFire 16th Oct 13 - 20:17

Luffi, да, ваши поезда - жуткие... абсолютное большинство

Автор: Yurs 17th Oct 13 - 07:36

Цитата
сгоревшая ВСЯ

нужно одеваться правильно и пользоваться кремами защитными

Автор: Luffi 17th Oct 13 - 09:08

Yurs, да ладно?!)

Автор: Airkill 21st Oct 13 - 22:02

Грустные http://ria.ru/incidents/20131020/971324368.html?utm_source=vk1 из московского метро. Как пишут сейчас, причина происшедшего была в плохом самочувствии машиниста.

Автор: Yurs 22nd Oct 13 - 09:22

Я тут посмотрел, до НН Сапсан идет 3:55 , а обычный поезд 4-5 часов ... ну и нахер сапсан тогда )

Автор: Airkill 22nd Oct 13 - 21:17

Yurs, Горьковка она такая, не позволяет быстро разгоняться. Так что его до НН стоит брать только ради комфорта и интереса разве что. Интересней всего будет Ласточка, практически тот же Сапсан, только с немного более плотной компоновкой и в 2 раза меньшей ценой, время в пути 4 часа ровно.
А вот до Питера другое дело, тут более чем двукратный выигрыш в скорости получается.

Автор: Delin 22nd Oct 13 - 22:35

А машинист поезда метро сейчас такая же нужная профессия как и пилот гражданской авиации? Ну в смысле автоматика жеж что там и там наверно сама может без проблем передвигаться?

Автор: Airkill 22nd Oct 13 - 22:43

Delin, может. Но не условиях московского метро в час пик. Тут нужен живой человек, чтобы вручную отсекать дверями потоки людей, пытающиеся до последнего момента залезть.. нет, и даже не запрыгнуть, залететь в состав. Автоматика просто не уедет со станции до тех пор, пока в вагон некуда будет напихиваться и сорвёт все графики.

Автор: Snow 23rd Oct 13 - 05:03

автоматика просто будет рубить людей пополам дверями, без разбора laugh.gif
мне нравятся автматизированные поезда метро. забавно

Автор: Airkill 23rd Oct 13 - 07:12

Цитата(Snow @ 23rd Oct 13 - 06:03) *
автоматика просто будет рубить людей пополам дверями, без разбора laugh.gif

Это было бы верно, если бы не одно но - автоматика подчиняется первому правилу робототехники =) а значит что в ней стоит система, препятствующая зажим конечностей в дверях. И если в двери попала чья-то рука/нога/тыква, то автоматика откроет двери и подождет, пока эта тыква из дверей не высунется)

Автор: Snow 23rd Oct 13 - 14:03

Airkill, зануда ))
конечно она будет открываться.

Автор: White Kolt 26th Oct 13 - 14:08

Цитата(Airkill @ 23rd Oct 13 - 07:12) *
Это было бы верно, если бы не одно но - автоматика подчиняется первому правилу робототехники =) а значит что в ней стоит система, препятствующая зажим конечностей в дверях. И если в двери попала чья-то рука/нога/тыква, то автоматика откроет двери и подождет, пока эта тыква из дверей не высунется)

не знаю не знаю. Лондонское метро как-то зажало меня дверьми и, знаешь, как-то нифига они не открылись. и даже не собирались. а состав, между тем, уже начал трогаться. хорошо, усилиями всего вагона меня вытолкали.
так что не доверяю я больше этой вашей автоматике. так это Англия. а что у нас будет, страшно представить..)

Автор: Skipper 26th Oct 13 - 17:43

Цитата(White Kolt @ 26th Oct 13 - 15:08) *
не знаю не знаю. Лондонское метро как-то зажало меня дверьми и, знаешь, как-то нифига они не открылись. и даже не собирались. а состав, между тем, уже начал трогаться. хорошо, усилиями всего вагона меня вытолкали.
так что не доверяю я больше этой вашей автоматике. так это Англия. а что у нас будет, страшно представить..)

А что сразу у нас должно быть хуже?) Наш Метровагонмаш половине Европы метровагончики поставляет. И сейчас эта система работает вроде как весьма исправно, самому приходится замечать это в часы пик. Правда был пару лет назад случай, как человеку зажало ногу в дверях, протащило по всей платформе и от удара в конце оной человек отправился на тот свет. Но это какой-то вопиющий единичный случай, ладно автоматика, но чем машинист занимался и куда смотрел?

Автор: White Kolt 26th Oct 13 - 23:38

детка, я понимаю, что ты ярый славянофил, но у нас хуже и при том в разы. я не скажу тебе, что творится в вагонном хозяйстве метрополитене, но зная состояние дел в ОАО РЖД, я твой оптимистичный тон никогда не подержу, уж прости)

автоматика. в России. угу блин. даже звучит дико

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 00:06

White Kolt, щто? Я ярый славянофил? Да ну брось. Мне очень нравятся Сименсовские поезда, это по всем параметрам лучшее из того, на чём мне приходилось ездить. Но то, что делает Метровагонмаш, к слову, никаким образом не относящийся к РЖД, совсем не так плохо, как ты себе представляешь. Тот же метрошный http://ru.wikipedia.org/wiki/81-740, более известный как Русич, весьма приличная машина и технически она способна полностью уживаться без машиниста в умеренных пассажиропотоках. Что примечательно, его тележка и сцепка секций вагонов аналогична, ни много ни мало, TGV.

И еще забавное наблюдение. Чтение жж-сообщества ru_railway запросто выбивает из головы мысль, что у нас ситуация с ЖД хуже, чем в Америке и Евро. Очень советую, весьма интересно читать путешествия людей по ЖД других стран и сравнивать с нашим положением дел. Столько поводов испытать гордость за страну)

Автор: Delin 27th Oct 13 - 02:06

Цитата
И еще забавное наблюдение. Чтение жж-сообщества ru_railway запросто выбивает из головы мысль, что у нас ситуация с ЖД хуже, чем в Америке и Евро. Очень советую, весьма интересно читать путешествия людей по ЖД других стран и сравнивать с нашим положением дел. Столько поводов испытать гордость за страну)

В америке на поездах не ездят, там есть самолеты для лонг-трипов и машины. в провинциальной европе обычная лепестричка мягко говоря отличается от российской провинциальной электрички, по скорости, комфорту и времени езды. в московии может все намного лучше, я хз. Ситуацию усугубляет то, что в этой стране, к сожалению, авиаперевозки находятся в зачаточном состоянии, доступность аэропортов сильно страдает и у РЖД нет конкуренции sad.gif

Цитата
автоматика. в России. угу блин. даже звучит дико

А автоматике доверия должно быть больше всеж, я щетаю. Машинист или пилот может "зевнуть" момент.

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 02:35

Цитата(Delin @ 27th Oct 13 - 03:06) *
в провинциальной европе обычная лепестричка мягко говоря отличается от российской провинциальной электрички, по скорости, комфорту и времени езды. в московии может все намного лучше, я хз.

Ну только если сравнивать с экспрессами нашенскими, то разница будет уже не так заметна по части скорости-комфорта, да и по цене уравняем сравнение. Хотя конструктивно все наши электрички - база ЭР'ок семидесятых годов в новых корпусах и это печально, но ни один европейский состав не выживет при работе в России, да и с обязанностями не справится, у них несколько другая концепция жд-поездов. Мне очень нравится подход к перевозкам у РЭКС'а, для российских условий это практически идеальный вариант.

Автор: Hellbender 27th Oct 13 - 05:48

Поездами не езжу, к сожалению. Предпочитаю маршрутки.

Автор: Snow 27th Oct 13 - 07:31

как можно предпочитать маршрутки.

Автор: Yurs 27th Oct 13 - 07:59

маршрутка Новосиб - Сочи , например ...

Автор: Snow 27th Oct 13 - 08:32

ну если не газелька, то ок)
а автобусов не бывает что ли?

Автор: Yurs 27th Oct 13 - 09:36

это была шутка, ну ладно)

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 10:15

Новосиб - Сочи и на поезде было бы тяжеловато ехать, не то что на маршрутке)

Автор: Snow 27th Oct 13 - 10:46

Цитата(Yurs @ 27th Oct 13 - 12:36) *
это была шутка, ну ладно)


тебя не поймешь, то ли ты шутишь, то ли серьезно говоришь )

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 16:27

Цитата(Skipper @ 27th Oct 13 - 00:06) *
White Kolt, щто? Я ярый славянофил? Да ну брось. Мне очень нравятся Сименсовские поезда, это по всем параметрам лучшее из того, на чём мне приходилось ездить. Но то, что делает Метровагонмаш, к слову, никаким образом не относящийся к РЖД, совсем не так плохо, как ты себе представляешь. Тот же метрошный http://ru.wikipedia.org/wiki/81-740, более известный как Русич, весьма приличная машина и технически она способна полностью уживаться без машиниста в умеренных пассажиропотоках. Что примечательно, его тележка и сцепка секций вагонов аналогична, ни много ни мало, TGV.

И еще забавное наблюдение. Чтение жж-сообщества ru_railway запросто выбивает из головы мысль, что у нас ситуация с ЖД хуже, чем в Америке и Евро. Очень советую, весьма интересно читать путешествия людей по ЖД других стран и сравнивать с нашим положением дел. Столько поводов испытать гордость за страну)

мда. почитай-ка лучше сообщества людей, которые работают на железке. и не в Москве, а в регионах.
а хочешь я сам тебе расскажу, как у нас все делается по части путевого хозяйства?) знаешь, что делают монтеры пути, когда в очередной раз не успевают сделать выправку/подбивку в свое окно? молятся. вот реально, ты едешь в электричке, нифига не знаешь,все у тебя чудесно, а рядом ,на путях, два грязных мужика стоят и натурально так молятся, чтобы электричка с пути не сошла. а все потому, что они, конечно, могли бы предупредить начальство и электричка бы сбавила ход, но, как ты понимаешь, за это у монтеров был бы нехилый штраф. а с зп в 12-15 тысяч это довольно критично.
про то, какие кадры работают на железке, тоже можно рассказывать много интересных историй. я могу говорить только за монтеров пути и да - у нас, в основной своей массе, это просто куча алкашей. ее
про процент износа верхнего строения пути и "колесно-рельсовый вирус" надо говорить? катастрофический износ рельс, начавшийся в 70е и к 90м годам достигший своего пика, никуда не делся. его пытаются снизить за счет лубрикации, но проблемы в целом это не снимает. цифры колеблются от 60 до 85 процентов износа на дорогах общего пользования.
надо говорить о том, что те рельсы, которые выпускаются у нас, нельзя даже использовать на более-менее крупных дорогах? откуда мы заказываем рельсы? правильно, из Японии. потому как свои укладывать страшно.

если смотреть с точки зрения пассажира, все ,может быть, не так уж и плохо. хотя простите, сравнивать те скорости, на которых работает наша жд со скоростями, которые уже давно стали нормой в большинстве европейских стран и США - это просто смешно. ну а если смотреть хоть чуть-чуть изнутри, то все радужные настроения быстро улетучиваются. инфраструктура загибается, в то время как РЖД тратит деньги на отвлекающие маневры типа Сапсанов.

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 16:42

White Kolt, хоспади, при чём тут инфраструктура, речь то про подвижной состав шла! И уже полторы страницы как касающийся не РЖД, а ТМХ.
И еще раз тебя спрашиваю, ты уверен, что за границей нет тех же бед с инфраструктурой? Ничего что половина жд-полотна провинциальной Европы мало того что далеко не бесстыковое, так еще и лежит на полувековых деревянных шпалах?

Автор: AbbeyDawn 27th Oct 13 - 16:45

моя последняя поездка в киев на поезде была ужасной просто..
всю ночь мне казалось, что поезд вот-вот сойдет с рельсов.... его так кренило, что ппц... я уже прощалась с жизнью и все такое sleep.gif

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 16:49

Skipper, 'ээ. ты тут на розовом пони прыгаешь по радуге, рассказывая, как у нас все хорошо. я тебе привел несколько фактов, дабы твой пони немного успокоился
причем тут инфраструктура? ты издеваешься? а что толку от твоего подвижного состава, если он будет ездить по изношенным рельсам?)

я грю про РЖД, потому что мне эта тема близка. я еще мне надоел твой пони

в Европе полувековые деревянные шпалы - норма. так как их погодные условия не уничтожают эти шпалы, как у нас, через 15 лет. к тому же Европа - понятие растяжимое очень. ты говоришь про Западную или Восточную? можем еще Францию взять в пример. но думаю, ты не захочешь)

бед такого масштаба, как у нас нет. в некоторой мере еще и потому, что жд в России и жд в Европе имеют немного разную степень важности. для России жд - вид транспорта номер один. от него зависит как экономика, так и обороноспособность страны. и если этот стратегически важный вид транспорта находится в таком плачевном состоянии - позор на наши головы в десятикратном размере.

и про среднюю скорость передвижения поездов в Европе тоже не забывай. очень показательный фактор

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 17:14

White Kolt, в таком случае мы говорим про абсолютно разные вещи. Про то что у РЖД не всё гладко, я и так знаю, но как бы мы обсуждали метрополитен, его инфраструктуру, автоматику, подвижной состав и подобное.

Средняя скорость вещь интересная вообще. Надо бы в таком случае сравнивать и масштабы стран, и возраст железных дорог. То что по проложенной более 150 лет назад железной дороге без доработок по части состояния пути может ходить подвижной состав на скорости 250 км/ч само по себе весьма неплохо. И то что ЖД протяженностью почти в 10 тысяч км. не обеспечивает высокоскоростного движения лично меня не напрягает, хорошо уже что она есть и позволяет пропускать через весьма жесткие климатические условия огромное количество грузовых и пассажирских вагонов. Так что советую умерить свою русофобию и перестать ждать от уникальной по масштабу ЖД показателей европейских дорог, которые соединяют дай бог что удалённые на несколько сотен километров друг от друга города.

Настоящие проблемы у наших ЖД есть, безусловно, только их нужно искать в других местах.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 17:24

ты не прав, потому что давайте возьмем Китай - опа, территории-то соизмеримые, погодные условия - чувак, у них даже на высокогорье проложено высокоскоростное движение. только у них в эксплуатации порядка 10 тысяч км высокоскоростного пути, а у нас - внимание - 600. и можно еще вычесть оттуда Сапаснчик)

извечное русское "ну хорошо хоть вообще ездит" мы, по технологиям жд транспорта, отстаем от ведущих держав лет эдак на сто. не шутка. а количество денег, которое ежегодно вбухивается в РЖД, отнюдь не сопоставимо с такими черепашьими скоростями

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 17:32

Цитата(White Kolt @ 27th Oct 13 - 18:24) *
ты не прав, потому что давайте возьмем Китай - опа, территории-то соизмеримые, погодные условия - чувак, у них даже на высокогорье проложено высокоскоростное движение. только у них в эксплуатации порядка 10 тысяч км высокоскоростного пути, а у нас - внимание - 600. и можно еще вычесть оттуда Сапаснчик)

С каких пор Лхаса Экспресс стал высокоскоростным поездом? 4 тысячи километров за 48 часов практически без промежуточных остановочных пунктов (т.к. негде) - это не высокоскоростное движение. Ну или не мешай высокогорные ЖД с высокоскоростными. Да, у них много скоростного сообщения, но о5 же, сравни возраст дорог и типы поездов, которые эксплуатируются на дорогах.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 17:44

угу. вот и сравни наши средние скорости в средней полосе России в 100-120 км/ч и скорость на Цинхай-Тибетской дороге, которая составляет примерно те же цифры. так это высокогорье!
да, оно не высокоскоростное, это было бы уже чересчур, попутал. но тем не менее

и что мне даст возраст дорог и типы поездов? оО

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 17:51

White Kolt, то что нельзя сравнивать по одним и тем же критериями дороги, проложенные 15 лет назад и пропускающие только аэродинамичные высокоскоростные составчики с дорогами возрастом 150 лет, по которым регулярно курсируют составы со снаряженной массой более 10 тысяч тонн. Ясен х.р что последние будут куда сильнее подвержены износу и не позволят летать на 350 км/ч.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 17:58

Skipper, хватит искать отмазки!) тебя надо в ГосДуму посадить - там таких любят.
понятно, что дороги новые и дороги старые - не одно и то же. ну так и что теперь - сидеть и ныть о том, что дороги у нас мол старые, поэтому и скорости у нас убогие и вообще, скажите спасибо, что хоть что-то еще ходит.
вот это, кстати, типичная русская логика. из-за которой наша страна сидит там, где сидит.

а Китай, на минуточку, до 1980х годов юзал практически повсеместно паровую тягу. а потом такой оооооп и стал международным лидером по высокоскоростному движению. чудеса, да и только

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 18:09

White Kolt, кто ноет то? Ты и ноешь, что у нас всё х.ёво, бедапечальсуицид. Дороги новые делают, не так активно как Китай, он в этом плане лидер в подавляющем большинстве отраслей, не только ЖД. Я уже писал раньше, что у нас немного другая концепция перевозок и судить её по критериям Евро несколько некорректно.
Скорее бы ты беспокоился за практически полное отсутствие в стране КБ по разработке новых составов, чем за то, что полотно полуторавековой давности не такое крутое, как проложенное 10-15 лет назад.
И насчёт заявления про госдуму. Так же как ты не терпишь неестественности, я не терплю отъявленного русофобства. Спрашивается, что ты сидишь до сих пор в той стране, которая тебе до такой степени не нравится? Чем хаять всё подряд стоит хоть немного подумать аналитически, а не сыпать цифрами, которые тебе написали в университете мелом на доске.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 18:32

Skipper, новые дороги делают? ахахахах, это какие же?
Альпика-Сервис?) все? Амуро-Якутка еще может быть. ну ок, полторы дороги. не густо
в России новые дороги не строятся и уже давно. максимум - участки до аэропортов, либо же такие проекты, как Альпика. все. ну и мелкие местечковые я в расчет не беру.
ремонт, реконструкции - это максимум

это не русофобство, не истери. это реальный взгляд на вещи, только и всего. он в черных тонах в основном за счет того, что приходится сталкиваться с людьми, работающими на жд. они рассказывают много чего интересного.
меня не пугает отсутствие кб, так как основа жд - это путевое хозяйство. если в нем проблемы, то проблемы везде. это основа основ. ты сказал большую глупость сейчас, кстати. ну да ладно

забавно, что ты так яро готов вешать ярлыки. мне нравится наша страна. мне не нравится только две вещи - наш менталитет и наше государство.

насчет подумать аналитически, насмешил. ты, видимо, уверен, что рассуждаешь аналитически,да?) ну-ну. одно дело - фапать на Сапсаны и иже с ними, другое - как-то более-менее реально оценивать ситуацию в инфраструктуре.

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 18:56

White Kolt, на московском узле много строится. Хз правда что там с обещанными скоростными магистралями Мск-Питер и Мск-Казань, тут в ожидании.

А зачем нужно развитое путевое хозяйство, если у тебя нет поездов, которые бы этим путям ездили? Лично меня куда больше волнует этот вопрос. И так же мне куда более интересен именно ПС, а не то, как дядя Вася из провинциальной ростовской ПЧ гайки на рельсах закручивает. Ты общаешься с такого рода людьми, я общаюсь с машинистами, которые твоего глобалного пессимизма не разделяют.

Цитата
одно дело - фапать на Сапсаны и иже с ними, другое - как-то более-менее реально оценивать ситуацию в инфраструктуре.

Вот после этого даже продолжать не хочется. Если ты так видишь мои сообщения, то я не вижу смысла тебе писать хоть что-либо еще.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 19:17

ох, "провинциальной ростовской ПЧ" как это симптоматично для москвичей, я не могу)) если в Москве и области дела идут неплохо, это не значит, что и в остальной России так. пора бы научиться уже смотреть чуть дальше МКАДа

о блин, нашел из-за чего обижаться. я вижу твои сообщения так, что ты наблюдаешь ситуацию в Москве, а когда я говорю тебе общеизвестные, в общем-то факты, ты тут же начинаешь клять меня русофобом. мне теперь что, обижаться на "русофоба"?)

пойми, то что видишь ты, это только небольшой кусочек мозаики, притом самый лучший. а вся остальная Россия - это, как ты выразился, "дядя Вася из провинции". и этому дяде Васе ой как несладко сейчас.

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 19:22

Цитата(White Kolt @ 27th Oct 13 - 20:17) *
пойми, то что видишь ты, это только небольшой кусочек мозаики, притом самый лучший. а вся остальная Россия - это, как ты выразился, "дядя Вася из провинции". и этому дяде Васе ой как несладко сейчас.

И еще после этого ты говоришь, что я не умею читать внимательно? Я писал выше про то, сколько мне доводилось читать статей о состоянии и развитии ЖД в России и за рубежом. Да, я слежу тщательнее за Московским регионом, но это не значит, что я не слежу за общим состоянием дел.

Так что успокойся наконец, отвлекись от рассказов обиженных на государство работников ПЧ и прекрати считать меня москалём-идиотом, а лучше внимательней читай то, что я тебе пишу, а не через абзац. А еще лучше, давай обсуждать наконец ПС, рельсы наобсуждали вдоволь уже. И между прочим, с обсуждения именно поездов начался наш этот спор.

Автор: Luffi 27th Oct 13 - 19:35

Ваш спор похож на "что появилось первым: курица или яйцо"?)
Смысл делать рельсы, если нет поездов? Смысл делать поезда, если нет рельс? biggrin.gif

Вадим, шо ты вечно всех -филам -фобами обзываешь? Как только кто-то с тобой не согласен, так ты сразу приписываешь какие-то крайности человеку.

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 19:52

Luffi, вечно? 2 раза было и то только тогда, когда я действительно так считал. И в данном случае это был не единственный повод за всё время нашего общения на форуме.

Кстати, всем, кто интересуется ЖД, очень советую прочитать http://vokabre.com/circumnav2013/ записки, записки человека, совершившего кругосветку через северное полушарие по железным дорогам. Узнаете много нового о ЖД стран мира.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 20:16

Skipper, я пытаюсь тебе вталдонить, что чтение статей это одно, а когда ты реально видишь, как производятся работы, к примеру - это несколько другое. поэтому я имею право на свой нездоровый скептицизм. потому что видел и потому, что страшно от увиденного.

опять же - записки интересно, но это взгляд снаружи. на основании подобных документов делать выводы о состоянии железных дорог в стране - слишком поспешно и поверхностно.

и я спокоен, спасибо)


Автор: Skipper 27th Oct 13 - 20:22

White Kolt, я не предлагал делать выводы по этим запискам, я предлагал почитать и узнать много интересного именно о самих перевозках и их организации, а не о том, как качественно в других странах проводят ремонт жд-полотна. Я вообще не понимаю, почему ты так упёрся именно в работу ПЧ? У нас часто поезда сходят с рельс что ли из-за плохого качества инфраструктуры? И почему ты так настойчиво отказываешься обсудить что-то еще, касаясь только одной грани всех жд-перевозок?

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 20:52

Skipper, потому что я немножко знаком с работой ПЧ.
остальные грани перевозок мне не настолько интересны

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 20:59

White Kolt, мда.. В таком случае я не вижу смысла во всем этом обсуждении. Потому как выходит что человек, немного знакомый только с работой ПЧ РЖД судит про работу автоматики в метрополитене и распространяет знания только об одной отрасли на всю ЖД в целом. Смешно.

Автор: White Kolt 27th Oct 13 - 21:10

Skipper, с чего ты решил, что я не знаком?)
я сказал, что мне это не так интересно. это не затрагивает моей основной специальности.

но вообще ты прав - обсуждать что-то с человеком, которые свято уверен, что он знает все обо всем - я тоже смысла не вижу.
с тобой как-то стало очень непросто вести конструктивный диалог. то обиды какие-то, то нежелание слушать полнейшее. О_о

Автор: Skipper 27th Oct 13 - 21:12

Бревно из глаза только вытащи сначала, прежде чем такие заявления делать, хорошо?

Автор: Hellbender 28th Oct 13 - 11:24

Цитата(Snow @ 27th Oct 13 - 10:31) *
как можно предпочитать маршрутки.

Умная мысль.

Автор: AbbeyDawn 28th Oct 13 - 16:14

вообще-то да, ок такая мысль.
здесь все же говорится не о городском транспорте, а минимум междугороднем.

было дело, я как-то ехала в Адлер... трое суток))) маршрутка была бы не очень)

Автор: Yurs 28th Oct 13 - 16:32

я максимум ехал в маршрутке 3 часа ... что такое 3е суток, даже страшно представить..

Автор: Snow 28th Oct 13 - 17:49

да даже если об общественном транспорте говорить, всякие газельки - это ад. фиаты всякие еще куда ни шли
а междугородние поездки. кошмарно наверно

Автор: Hellbender 29th Oct 13 - 20:48

Я согласен.

Автор: Yurs 5th Nov 13 - 20:05

Вадим звезда рунета теперь ... дашь автограф ?

http://youtu.be/tzAgE_YiBYg?t=3m48s

Автор: Snow 5th Nov 13 - 20:11

laugh.gif

Автор: Skipper 5th Nov 13 - 20:12

Yurs, так и быть. Комментарии к видео доставляют "Он еще ездить, я думал он только стоять умеет", "ребята, да это же паровоз!"

Автор: Skipper 25th Dec 13 - 21:47

Прикинул сегодня, что проехал за год по железке порядка 9.5 тысяч км. Хотя в 2011-м было почти 12 тысяч =)

А Регион Экспресс тем временем привносит немножечко новогоднего настроения в свои составы


Автор: Unwanted 29th Dec 13 - 21:59

А ведь я там был 2 года назад.. До сих пор помню это здание со шпилем.. Не знаю, как теперь ездить в Волгоград...
29 декабря.. Новый год отменяется. Он был таким близким, но для 16-ти человек уже никогда не наступит.

Автор: Skipper 29th Dec 13 - 23:32

Точно так же, как я сейчас езжу по МосМетро. Именно по тому самому, в котором несколько лет назад от пары смертников погибло значительно больше народа, чем сейчас в Волгограде. Да, каждая такая трагедия - огромная печаль =( Но надо жить дальше, что уж поделать то.. Как раз там, где уже были теракты, сейчас безопаснее всего, ведь, как говорится, пока гром не грянет.. В Волгограде уже перекрестились, стало быть, угроза там минимальна, а на остальных вокзалах страны все плевать хотели на безопасность.

Автор: Skipper 12th May 14 - 21:22

http://bloknot.ru/v-mire/germanskaya-kompaniya-siemens-iz-za-sakntsij-sry-vaet-vy-pusk-lastochki.html

Автор: Killer 14th May 14 - 23:09

Skipper,
Иииии? Гендиректор немецкой кампании заявил, что выполнит немецкие законы. Это так необычно? Пока недосанкции не коснулись ничего.

Автор: Skipper 15th May 14 - 21:33

Тем временем ТВЗ http://www.tvernews.ru/news/178428/ на редкость занятную вещь. Выходит прям наш ответ Ласточке. Интересно.

Автор: Alandal 23rd May 14 - 15:23

Цитата(Французская железная дорога закупила поезда, которые не подходят к платформам)
Владелец железных дорог во Франции - компания RFF - потратит десятки миллионов евро на то, чтобы адаптировать более тысячи платформ для новых поездов, которые оказались слишком широкими. При заказе поездов транспортники передали производителю устаревшие нормативы и в итоге получили неподходящие поезда.

Французская государственная компания SCNF заказала 330 новых поездов для местной железнодорожной сети, которые оказались на несколько сантиметров шире, чем платформы. Эта ошибка будет стоить владельцам железных дорог 50 миллионов евро, сообщает The Local со ссылкой на Le Canard Enchaîne.

«Это весьма неловко – это не первый раз, когда они ошибаются при измерении платформ. Эта ситуация показывает, что эти чиновники совсем не знакомы с реальной ситуацией. Это возмутительно, сколько денег они тратят зря», - цитирует слова Жана-Клода Деларю, президента федерации пользователей транспорта.

Ошибка произошла, когда государственная компания RFF, владеющая железной дорогой во Франции, передала неверные измерения железнодорожному перевозчику SNCF, которая в свою очередь направила эти данные нескольким инженерным компаниям, включая Alstom. Измерения платформ RFF были сделаны чуть меньше, чем 30 лет назад, но в реальности большинство французских региональных платформ гораздо старее. Более того, они не были построены в соответствии с каким бы то ни было стандартом.

Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/32927#ixzz32XqoArVG

Автор: Skipper 24th May 14 - 12:37

А еще говорят что в России всё плохо с инфраструктурой) Хотя в некотором роде похожая история у нас тоже была, когда выпустили новые электропоезда с прислонно-сдвижными дверьми с выходом на низкие платформы. Всё было хорошо, но потом оказалось, что на высоких платформах, расположенных в кривых путей, двери при открытии слегка шкрябали об торец платформ. Правда проблему спустили на тормозах, потому что по факту это никому не мешало и не влияло на безопасность движения, только краска на дверях царапалась) Ну и сейчас стали делать электрички с выходом только на высокие платформы, т.к. на МЖД низких не оказалось biggrin.gif

Автор: krakker 24th May 14 - 13:21

Хотелось бы знать, в чью далеко не светлую голову пришла идея оснащать поезда такими форточками. Потока воздуха совсем нет! А ведь таких составов не менее половины. В метро у новых вагонов такие же, и это ощущается когда кондиционер не работает, но там и солнца открытого нет.

Автор: Skipper 24th May 14 - 14:39

krakker, в большинстве составов, как у тебя на фото, установлена система кондиционирования, так что форточки лучше бы вообще не открывать.
А вообще много было разговоров про эти форточки.. И тут много факторов, в т.ч. и безопасность, чтобы руки и головы в окна не высовывали.

Автор: Alandal 24th May 14 - 18:56

krakker, и ник ещё бы вентилятор на полочке, который будет теплый воздух сверху гнать вниз в форточку)))

Автор: krakker 24th May 14 - 23:24

Цитата(Skipper @ 24th May 14 - 14:39) *
krakker, в большинстве составов, как у тебя на фото, установлена система кондиционирования, так что форточки лучше бы вообще не открывать.

Есть только в экспрессах. Не на всех направлениях они есть, да и дорого.

Автор: Killer 24th May 14 - 23:49

krakker,
Хм, в электричках вроде норм дует.

Автор: Yurs 25th May 14 - 16:43

В Пензе такие электрички веселые .. максимум 5 вагонов, и внутри все мелкое какое-то, как будто взяли вагон московского региона и уменьшили процентов на 20% всё пропорционально... чувствуешь себя алисой в стране чудес блин.

Автор: Человек_32 26th May 14 - 10:54

дооооо. кондеи не справляются нифига когда +30 на улице и вагон до отказа. на этих выхах вообще крутъ была. рабы Путина около часа сидели не перегоне пока экофорум проедет. со старыми окнами реально было бы лучше. сколько раз сам лично ездил и по часу стоял

Автор: Skipper 27th May 14 - 04:55

Человек_32, у нас на удивление справляются в таких условиях, не во всех составах, но бывает что едешь и прям даже слегка холодно, а не прохладно) И помните, что у вас кондеи есть только в косоглазых моделях (за очень редким исключением), в остальных лишь вентиляция.

Автор: Skipper 9th Jun 14 - 20:35

Всё-таки Уральские локомотивы работу не прекращают и уже спустили на большие рельсы первую http://sg79.livejournal.com/67929.html российского производства.

Автор: Killer 9th Jun 14 - 23:08

Российской сборкой веет за версту..... Но для Рашки неплохо, я удивлён. Ещё года 3-4 и, думаю, начнут делать хорошо.

Автор: Skipper 10th Jun 14 - 06:12

Killer, что ты там из российской сборки узрел? Мне пока не понравились только окна с форточками, мол они заранее подразумевают возможности выхода из строя системы кондиционирования и возможность её отключения экономии ради, когда не сильно жарко. А в остальном ласточка как ласточка) Компоновка кресел мне такая даже больше нравится.

Автор: Killer 10th Jun 14 - 16:14

Skipper,
Открывающиеся лючки на лицевой стороне состава, первое фото. Лючок кривой и без уплотнителя+торчит наружу, хотя по законам аэродинамики должен торчать внутрь.

Автор: Skipper 10th Jun 14 - 19:55

Killer, по законам аэродинамики вообще ничего торчать не должно, а если и торчит, то уже все равно, внутрь или наружу. На них я тоже обратил внимание, конечно на немецком варианте куда аккуратнее, но с виду это единственное, к чему можно придраться.

Автор: SpinFire 10th Jun 14 - 21:20

а табло уже затроило тоже ))


Автор: Killer 10th Jun 14 - 22:59

Skipper,
Ещё убивает эта щель под лючками, через весь корпус.... Такое впечатление, что о виртуальной аэродинамической трубе создатели и не слышали)))))

Автор: Человек_32 11th Jun 14 - 10:26

Цитата(SpinFire @ 10th Jun 14 - 21:20) *
а табло уже затроило тоже ))


это особенность съёмки электронных табло на цифровой фотоаппарат. десу.

Автор: Skipper 11th Jun 14 - 19:25

Killer, что ж ты привязался к аэродинамике.. Щель технологическая, нижняя часть обтекателя снимается, надо полагать, для обслуживания аппаратуры. К тому же на скорости около 160 вообще пофиг на такие мелочи, у нас электрички с практически плоским лбом 130 бегают. А еще посмотри как-нибудь на крышу Ласточки, ужаснёшься, сколько там вещей нарушают ламинарность набегающего потока =)

Автор: Killer 13th Jun 14 - 16:21

Skipper,
Хорошо-хорошо, влез куда не знаю, признаю smile3.gif
Хотя мне казалось, что выше 120 уже стоит задумываться о таких "мелочах".

Автор: Skipper 13th Jun 14 - 21:21

Killer, в авиации - да, было бы очень критично. ЖД отнюдь не такой нежный вид транспорта. Об аэродинамике пекутся только на высокоскоростном ПС, что ездит за 200-250 км/ч.

Автор: Killer 15th Jun 14 - 16:18

Возник у меня тут вопрос.
Питер-Москва, расстояние получается около 700км. Невский экспресс идёт 4 часа. Это 175км/час. Но на вагонах же написано 160!

Автор: Yurs 15th Jun 14 - 16:56

хороший вопрос, если написано действительно

Автор: Skipper 15th Jun 14 - 17:32

Killer, дело в точности подсчётов. Протяженность ОктЖД между Москвой и Питером 649 км, а Невский Экспресс находится в пути 4 часа и 10 минут. Произведя несложные подсчеты получаем 156 км/ч.

Ещё есть идея.. Не знаю как на ЖД, но в авиации так. Всегда есть две цифры - расчетная и эксплуатационная. Расчетная цифра меньше и указывается во всех официальных технических характеристиках, а эксплуатационная выше на величину заданного коэффициента безопасности. Т.е., если этот же подход актуален для жд, то значит вагон будет гарантированно выдерживать 160 км/ч, но если что, то пиково может выдержать и, скажем, 200.

Автор: Yurs 15th Jun 14 - 17:47

Цитата
Killer, дело в точности подсчётов. Протяженность ОктЖД между Москвой и Питером 649 км, а Невский Экспресс находится в пути 4 часа и 10 минут. Произведя несложные подсчеты получаем 156 км/ч.


Нужно учесть еще время на разгон и торможение, плюс в Москве (и возможно Питере) в черте города скорость ограничена 60 км\ч (т.е. от вокзала до МКАД запрещено движение V>60кмч), если не ошибаюсь, так что выйдет больше 160 все-таки на большинстве пути.

Второй вариант видимо логичен..

Автор: Skipper 15th Jun 14 - 18:33

Yurs, не 60, а 120 ограничение, если не 140. Я каждый будний день проезжаю участок от Ярика до МКАДа на 120 кмч. Так что как тут получится - нужно считать, так то мысль твоя верная, конечно.

Автор: Yurs 15th Jun 14 - 18:43

М .. ну ок .. мне казалось что я читал про 60, мб я что-то не так понял, или это для грузовых мб, ну ладно уже не помню, так что не спорю )

А вот ЖД знаки с ограничением 60 точно видел и не раз, наверно это на участках некоторых только. Ну на Казанском направлении по крайней мере ..

Автор: Skipper 15th Jun 14 - 19:18

Yurs, грузовые и вне Москвы выше 60 не разгонятся, у них скорость на "крейсерском" режиме 45-55 км/ч =)
По казанке давно на ездил, а вот на ярославке и октжд ты лично можешь убедиться в том, что внутри Москвы пассажирские составы спокойно едут 120.

Кстати я тут прикинул в Экселе все ограничения в черте городов (Мск, Спб, Тверь, Бологое) + совсем медленные участки вблизи вокзалов (примерно, конечно) и потребная скорость на остальных участках дороги получилась как раз 160-161 км/ч. Что, в общем-то, всё равно не очень хорошо и хочется иметь некоторый запас.

Автор: Yurs 15th Jun 14 - 20:46

Я недавно ждал электричку в 40км от Пензы. Пролетел грузовой с такой скоростью ... я побоюсь соврать, но 70 было просто 1000%, а скорее где-то около 90 было.

Цитата
По казанке давно на ездил, а вот на ярославке и октжд ты лично можешь убедиться в том, что внутри Москвы пассажирские составы спокойно едут 120.

Видимо просто не все. Поезд Москва - Шарья, на котором я ездил в деревню более 20 лет подряд, в пределах Москвы точно выше 60 не гнал, ну может небольшими местами 70-90 максимум.



Надо в РЖД задать вопрос по поводу 160 )

Автор: Skipper 15th Jun 14 - 21:00

Yurs, Killer, посмотрел я тут фотки вагонов Невского Экспресса, закрались подозрения, т.к. не похожи они на обычные серийные вагоны ТВЗ (как минимум отсутствием гофр). Погуглил и выяснилось, что для НЭ были выпущены вагоны серии 61-4192 с конструкционной скоростью в 200 км/ч. Так что в РЖД можно не писать.

Автор: Yurs 15th Jun 14 - 21:13

Ура )

Кстати интересная штука про тот быстроедущий грузовой - его тянули 2 локомотива по 2 секции, то есть 4 секции. Может где-то это и не редкое явление, но я такого не замечал раньше)

Автор: Killer 15th Jun 14 - 23:24

Yurs,
Хм, у меня на Риге такое стандарт...
Skipper,
Спасибо, успокоил)))))

Автор: TheOnlyOne 19th Jun 14 - 19:25

Что скажете, бывалые?
http://zyalt.livejournal.com/1097228.html

Автор: Skipper 19th Jun 14 - 19:36

Что тут сказать, хреново это всё, наслышан был и раньше уже от знакомой проводницы (кстати её тут многие знают biggrin.gif). Но подозреваю, что так далеко не в одной РЖД, а много в каких сферах.
Кстати насчёт http://inmosreg.ru/happen_news_society/20140619/603556064.html

Автор: Человек_32 1st Jul 14 - 12:55

Цитата(Skipper @ 11th Jun 14 - 19:25) *
Щель технологическая

но ведь можно и без щели? это я к тому что слово "технологическое" хорошая отмазка к чему угодно. вот например технологический изгиб рельс


Автор: Skipper 2nd Jul 14 - 21:37

Человек_32, знаешь, раз уж немцы так сделали, то наверное это неспроста.
А как показала практика общения с технологами, слово "технологическая" почти всегда не отговорка, а необходимость..

Автор: Skipper 15th Jul 14 - 20:56

я просто оставлю это здесь
http://ria.ru/trend/Moscow_metro_incident_15072014/
что-то говорить уже не могу, да и просто нет слов..

Автор: Killer 15th Jul 14 - 21:55

Да, месиво жёсткое.... Твои предположения о причине? Я таки за путь.

Автор: Skipper 16th Jul 14 - 06:44

Killer, скорее всего стрелка, она там как раз была и второй путь вёл на строящийся кусок Калининско-Солнцевской линии, вот люди пишут, что она могла быть не заблокирована или просто неисправна, да и по характеру повреждений похоже, что состав прилетел в стену между тоннелями. Но вопросы всё равно остаются, так что ждём расследования.

Автор: Killer 16th Jul 14 - 07:45

Навёл справки. Вроде как Мытищинский завод-весьма цивилизованное предприятие, контроль качества-не пустые слова. Ответственные детали и рентгеном светят и ультразвуком слушают. То есть брак я бы не поставил в самую вероятную причину.

Автор: Alandal 17th Jul 14 - 19:20

когда что-то подобное было в российском метро до этого случая в предыдущий раз?

Автор: Yurs 17th Jul 14 - 19:33

Если не считать теракты, то не было.

Автор: Killer 17th Jul 14 - 20:29

Alandal,
В Российском-хз, в Московском крупнейшая техногенная авария. До этого антирекорд был за экскалаторами.

Автор: Skipper 17th Jul 14 - 21:45

Killer, да, но на эскалаторах почти в 3 раза меньше погибших и в 4 пострадавших. Из техногенных катастроф эта авария крупнейшая, по числу жертв терракты впереди, по ущербу для подземки нынешняя снова крупнейшая.

Автор: Человек_32 18th Jul 14 - 09:39

Цитата(Yurs @ 17th Jul 14 - 19:33) *
Если не считать теракты, то не было.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%8B_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B5

Автор: Alandal 13th Sep 15 - 19:25

а че по путям? в европах стандарты отличны от наших? или это так было до 91-го года?

Автор: AbbeyDawn 14th Sep 15 - 07:50

Я тут зажала 10к, поехала на поезде, вместо самолета. Божечки, понять не могу, за что я любила это дерьмо..

Автор: Yurs_m 16th Sep 15 - 20:39

Боязнь самолетов гляжу прошла

Автор: Маришка! 26th Jul 17 - 10:01

Каждому своё. Кто-то на самолётах терпеть не может летать.

Автор: Alandal 28th Sep 17 - 14:48

Маришка!, то есть в поездах тебя всё устраивает?! в новых моделях типа вдухэтажных возможно всё супер, тут спорить не будут, не приходилось ездить в них, но все остальные ... в общем в этом вопросе последний фонтан эмоций принцесски мне довольно близок)

Автор: AmyJeen 2nd Oct 17 - 21:57

Обожаю и поезда, и самолёты heart.gif Даже сложно скаазать, что больше.

Автор: Alandal 6th Oct 17 - 09:03

Цитата(http://www.rbc.ru/society/06/10/2017/59d6f0709a79476d6e4171a6)
При столкновении автобуса и поезда под Владимиром погибли 19 человек

«По предварительной информации, дежурный по переезду незамедлительно включил заградительный сигнал, уведомляющий локомотивные бригады поездов, приближающихся к переезду, о преграде на пути», — добавили в пресс-службе, отметив, что в связи с этим машинист пассажирского поезда № 60 применил экстренное торможение, однако предотвратить аварию это не помогло.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/06/10/2017/59d6f0709a79476d6e4171a6


Автор: Yurs 6th Oct 17 - 18:07

После блаблакара поезда как-то отошли на второй план у меня )