Железная дорога и поезда, а так же всё, что с этим связано Опции

[Skipper]

Всё-таки Уральские локомотивы работу не прекращают и уже спустили на большие рельсы первую Ласточку российского производства.

[Killer]

Российской сборкой веет за версту..... Но для Рашки неплохо, я удивлён. Ещё года 3-4 и, думаю, начнут делать хорошо.

[Skipper]

Killer, что ты там из российской сборки узрел? Мне пока не понравились только окна с форточками, мол они заранее подразумевают возможности выхода из строя системы кондиционирования и возможность её отключения экономии ради, когда не сильно жарко. А в остальном ласточка как ласточка) Компоновка кресел мне такая даже больше нравится.

[Killer]

Skipper,
Открывающиеся лючки на лицевой стороне состава, первое фото. Лючок кривой и без уплотнителя+торчит наружу, хотя по законам аэродинамики должен торчать внутрь.

[Skipper]

Killer, по законам аэродинамики вообще ничего торчать не должно, а если и торчит, то уже все равно, внутрь или наружу. На них я тоже обратил внимание, конечно на немецком варианте куда аккуратнее, но с виду это единственное, к чему можно придраться.

[Гость_SpinFire_*]

а табло уже затроило тоже ))

[Killer]

Skipper,
Ещё убивает эта щель под лючками, через весь корпус.... Такое впечатление, что о виртуальной аэродинамической трубе создатели и не слышали)))))

[Человек_32]

а табло уже затроило тоже ))

это особенность съёмки электронных табло на цифровой фотоаппарат. десу.

[Skipper]

Killer, что ж ты привязался к аэродинамике.. Щель технологическая, нижняя часть обтекателя снимается, надо полагать, для обслуживания аппаратуры. К тому же на скорости около 160 вообще пофиг на такие мелочи, у нас электрички с практически плоским лбом 130 бегают. А еще посмотри как-нибудь на крышу Ласточки, ужаснёшься, сколько там вещей нарушают ламинарность набегающего потока =)

[Killer]

Skipper,
Хорошо-хорошо, влез куда не знаю, признаю
Хотя мне казалось, что выше 120 уже стоит задумываться о таких "мелочах".

[Skipper]

Killer, в авиации - да, было бы очень критично. ЖД отнюдь не такой нежный вид транспорта. Об аэродинамике пекутся только на высокоскоростном ПС, что ездит за 200-250 км/ч.

[Killer]

Возник у меня тут вопрос.
Питер-Москва, расстояние получается около 700км. Невский экспресс идёт 4 часа. Это 175км/час. Но на вагонах же написано 160!

[Yurs]

хороший вопрос, если написано действительно

[Skipper]

Killer, дело в точности подсчётов. Протяженность ОктЖД между Москвой и Питером 649 км, а Невский Экспресс находится в пути 4 часа и 10 минут. Произведя несложные подсчеты получаем 156 км/ч.

Ещё есть идея.. Не знаю как на ЖД, но в авиации так. Всегда есть две цифры - расчетная и эксплуатационная. Расчетная цифра меньше и указывается во всех официальных технических характеристиках, а эксплуатационная выше на величину заданного коэффициента безопасности. Т.е., если этот же подход актуален для жд, то значит вагон будет гарантированно выдерживать 160 км/ч, но если что, то пиково может выдержать и, скажем, 200.

[Yurs]

Killer, дело в точности подсчётов. Протяженность ОктЖД между Москвой и Питером 649 км, а Невский Экспресс находится в пути 4 часа и 10 минут. Произведя несложные подсчеты получаем 156 км/ч.

Нужно учесть еще время на разгон и торможение, плюс в Москве (и возможно Питере) в черте города скорость ограничена 60 км\ч (т.е. от вокзала до МКАД запрещено движение V>60кмч), если не ошибаюсь, так что выйдет больше 160 все-таки на большинстве пути.

Второй вариант видимо логичен..