откуда такие познания то ?

дочь летчика ибо

Не вижу проблем, чтобы эти познания получить еси чесно..
Ничё что вклинился?)

Ни че))) приступай к изучению


Это Бе-12....гидросамолёт!

беееее

SpinFire,

Ну не летом же) Да и говорю, с меня военной авиации хватает)
Кстати, отсюда кто-нить на МАКС едет?

Блин, оба раза ошибся. Жаль! Но самолёты действительно похожи на Боинги.

вот теперь будешь "подкован")))

Тяжко наверно тебе ? ................. В жизни не подумал бы что это наша марка ..... напоминает боинг конечно или какой нить дуглас но ладно .... максимум я думал что это какая нибудь секретная разработка антонова .... мне винтовые не нравятся .... корыта ... Уважаю 737 -800 .... Хочу сказать что тётка с косой не хило уже за лето развернулась .... уже 720 трупов ... особенно хочется припомнить недавнюю гибель нашего ВС производства кб Туполева производства 1987 года в иране .... Теперь он только на картинках остался а ат людей вообще не одного тела одни фрагменты как и от самолёта ... а на месте падения воронка в земле глубиной до 10 метров .... вот что значит падать с полными баками ... Нажмите для просмотра прикрепленного файла ...... Вечная память всем погибшим и соболезнования родным и близким .....

Жесть!

Lev, бывает и тяжко! но сейчас он уже на пенсии давно. и мы уже сменили место жительства с дальнего Востока....хотя очень-очень хочется вторую родину навестить.....к самолетам...к родному японскому морю=)))))

3.14здёж...
Буран - это сделал ещё и без экипажа. Огромнейшая работа наших инженеров выкинутая коту под хвост (я в принципе обо всём проекте).
Военные, кстати, теперь садют вообще без приводов. Правда заграничные...


Ту-124
МиГ-19П с АПУ под 58 ракеты
ДиСи 3, собиравшийся в Союзе по лицензии Дугласа и названный Ли-2. Машина которая вытянула бОльшую часть ВСЕХ грузо/десанто перевозок во время войны, а перед/затем трудилась в любимой "Лев" гражданской авиации сделав впервые(!) пассажироперевозки рентабельными - за что ей ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо! Апосля на её основе были построены ужо более-менее наши Ил-12/14. Вот такое вот американское говно.


МиГ-17
Як-52
Як-55
Х.з. похож на Шторьх, но тока откуда в России Шторьхи?


Татушка, я таки не пойму, у тя батя где служил - в Военно морской или ПВО? ибо Ил-38 и МиГ-31Б малосовместимы...


Да, с 21 по 23.


напоминает Боинг? тебе название Орион ничего не "напоминает"?

Добавлено.
"Лев", извини конечно, но для человека который интересуется авиацией ты делаешь слишком много ошибок.
По поводу симмера и реал-крафта (большого) - попробуй рассказать на сухом (накрайняк у иглов). Или хотя-бы прочти - "ВПП 08" Артура Хейли .
---------Звиняйте за эмоциональность.

Ксайрону - привет!. Как Миль поживает (али ты ужо не при делах)?.

SFARL, классно ты тут жару дал)))


мой отец служил в военно-морском! просто фотки зацепила его друга, который еще служит и привез недавно к нам...я и выложила все вместе! поэтому и проскользнула несовместимость)))

Друг отца я так понимаю в Елизово служит? (Гы, ну просто кажись там больше летать просто и некому).

SFARL, он сейчас на Камчатке! а где БЕ-12 идет на посадку это уже с моей непосредственно родины....наш аэродром...в 200 км. от Владивостока, с. Николаевка

Так же, как и Ту-144 к примеру. Отличный самолёт был. По качеству сборки, по скорости и комфорту превышал Конкорд. Но увы...

К сожалению Ту-144 был одним большим разочарованием и головной болью для всех.
По одной извечной проблеме - движки. Контроль полёта "тушки" по маршруту вёл чуть-ли главком.
Движки = не надёжны, много жрущи, мало мощны. А планер - да, хорошо получился (аэродинамически, конструктивно = гуано(тяжелый он...))
Да, там не только достаточно развитая автоматизация захода, это по сути первая в Союзе машина с зачатками ЭДСУ...

Но в целом - увы... перелететь Атлантику ему не суждено - ибо горючего не хватит... и

УВАЖАЕМЫЙ "SFARL" .... Меня очень порадовали ваши комментарии к моим ошибкам ..... Но я ещё раз популярно отвечаю Я НЕ ИНТЕРЕСУЮСЬ МОДЕЛЯМИ ЛА И ТЕМ БОЛЕЕ ВОЕННЫМИ .... Я ИНТЕРЕСУЮСЬ ПОРОЦЕСАМИ ПИЛОТИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛАЙНЕРОВ , ПРОЦЕСОМ РАДИООБМЕНА И РАСЛЕДОВАНИЯМИ АВИА КАТАСТРОФ .... То что я берусь отвечать на такие вопросы вообще заслуга .... и отвечаю честно а не лезу Google искать и сравнивать чтоб показаться здесь таким умником как вы ... Поэтому запомните все .... Я симмер .... летаю в сети VATSIM на Боинг 737 - 800 PRO версии в своё удовольствие ... сейчас пытаюсь осваивать ТУ - 154 М но даётся это с трудом .... Я не изучаю модели самолётов и тем более их историю .... Я просто симмер который увлечён ГА но не фанатик безумный .... Я умею пилотировать лайнер любимый знаю радиообмен и интересуюсь понемногу новостями ГА .... Извините за эмоции .... SFARL ...

Хотя забыл сказать про освоение Ту - 154 М ....Недавно я все таки совершил на ней рейс Владивосток - Хабаровск ( UHWW - UHHH ) в принципе в штатном режиме .... Правда немного уйдя с курса при выполнении схемы выхода .... а подход , заход и все развороты в ручном режиме ( что чаще всего приводило либо к критичной потере скорости и в итоге к сваливанию в штопор либо на крыло ..... либо наоборот к увеличению её что часто приводило к тому что на глиссаде скорость была слишком велика и приходилось её гасить разными способами что также приводило к нарушению правил пилотирования данного ВС ... Но в этот раз всё получилось идеально ... к торцу подошёл на 12 м на скорости 250 км\ч и с полностью выпущенной механизацией крыла .... Всё это из за того что лень было учить нужные режимы и время выпуска закрылок .... Всё сам ..на ощупь )) .... А вообще есть проект где всему научат http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?t=535 но правда тут для Бэшки ....

Звиняй гугл не пользую, как-то по памяти всё...
Пилотирование больших на руках - это конечно хорошо, но только скучно ))) - на себя и ждёшь )))
Мне как-то ближе УА ~20 на 8 тыс., 29-ый там конечно ~"не очень", но мне сам самоль нравится.

И всёж, если Вы не разбираетесь в типах ЛА, то не надо давать комментариев... ((( (либо + ИМХО, Х.З.) мне например самому интересно что там за "шторьх".

З.Ы. Я как-то всё в ЛО/ЧА...
З.Ы. №2 Процессом пилотирования нужно не интересоваться, а чувствовать )

Управление больших на руках это может быть и нудно и скучно но почему то меня это и привлекает .... Знать то что я умею это .... знать что я летаю в сети с настоящими диспетчерами которые на нас тренируются и то что я понимаю что они мне говорят и как это выполнить мне доставляет большое моральное удовольствие ...

http://www.avianova.ru/index.wbp

палите цены=)

что то я не пойму как там их палить

оО...
в общем из Москвы в Сочи от 250 рублей цены.

бред

Не то чтобы бред но типа того .... У авиакомпании в данный момент только один самолёт и базируется он вроде бы в Шереметьево 1 .... Аэробус вроде какой то .... Конечно за 250р никто в него не пустит но это будет очень дешёвая компания точно ....

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот эта Эмка .... сегодня на ней в Ниигату .... Экспериментальный сценарий Кневичей на фото ....

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Схема выхода , набор высоты ....

Lev, вот если б на настоящем так))

это вроди не тема про видеоигры....о__О

Lev, эт из какой игры ??

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Посадка в Ниигате на правую стойку ))) Сильный боковой ветер справа налево .... А это симулятор Гражданской Авиации - Микрософт Флайт Симулятор Икс ...

Говорят в Жуковском сегодня столкнулись 2 истребителя во время тренировочных полётов, один из пилотов погиб((

капитан витязей

ппц власти дураки. пора прекращать все эти показательные полёты на авиасалонах

Погиб гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко.

Вечная память.

В том году на Кубинке в метре от него стоял...

ТАКИЕ люди уходить не должны.

До сих пор не верю,...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Только недавно смотрел это видео и когда услышал сразу вспомнил .... Вот сделал такой скрин ... Я так понимаю это он ....

Соболезнования родным и близким и вечная память погибшему ...

Век у лётчика не долог ...

В результате авиакатастрофы легкого спортивного самолета Як-52 в Калужской области погибла абсолютная чемпионка Европы по самолетному спорту, призер чемпионатов мира пилот Светлана Федоренко. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Владимир Маркин. По его словам, она была пилотом-инструктором.

Кроме того, погиб и находившийся на борту самолета курсант Ульяновского авиационного института Андрей Хачковский. Самолет Як-52 разбился 12:50 недалеко от деревни Гурьево Калужской области. Самолет вылетел с аэродрома "Брагино" и спустя некоторое время упал на землю. На земле жертв и разрушений нет.

Як-52 стал уже третьим самолетом, потерпевшим крушение в день Воздушного флота России. Катастрофа в Калужской области стала уже четвертой за этот год аварией самолета Як-52. Предыдущая трагедия произошла в Тосненском районе Ленинградской области 2 августа. Принадлежавший тосненскому аэроклубу Як-52 при взлете упал и загорелся. В результате пилот и его пассажир, житель города Твери, от полученных травм скончались на месте.

Незадолго до этого другой Як-52 разбился на окраине Саратова. В этой аварии также погибли два человека.

Еще одна катастрофа Як-52 произошла 24 апреля недалеко от Твери, в районе деревни Юрьевское. Оба находившихся в самолете человека захлебнулись в воде, после того как самолет упал в Волгу.

Только за август 2 великих человека ...

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ...

почему разбился самолёт? тех. неисправность?

Я не удивлен... Витязи - каскадеры неба. Они рискуют каждую минуту.

В Дракино не Андрей Хачковский, а Антон. Сын Дмитрия Хачковского - штурмана "Витязей"... действительно Камранью попахивает...

По поводу Су -







По поводу Як-а пока не узнавал.

____________
* - на спарках кресла связаны, выходит один - выстреливает и второго.

Расценки на камеру хранения в международном аэропорту Стамбула "Ататюрк". Цены указаны в лирах, но один доллар = 1,5 тур.лиры. Обдираловка!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сс..т, когда страшно! Свиной грипп шагает по планете!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Обед на борту Малазийских Авиалиний.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот в таких красивых костюмах "кебайа" (ударение на второй слог) щеголяют малазийские стюардессы. Честно говоря, я на них запал. На обратном пути была еще одна - ну просто красавица.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

напрашивается сразу вопрос, какова была реакцию стюардессы когда фотографировал?)

Atma, ммм... даже чехлы разноцветные)
Еда, откровенно, не радует глаз о_л

Да ничего не сказала, я потом еще к ней подошел, спросил, как, мол, ваш костюм называется. Все подробно объяснила, причем не дежурно, а, как мне показалось, от души, по-человечески, с улыбкой. А на обратном пути сфотографировался с той самой красоткой.
Вообще классный народ - малайцы.

Deahpure, ну а что ты хотел? Эконом-класс...

Кстати, Turkish Airlines сосут по полной, стюарды быдловатые, отношение - как к бабаям каким-то. Да и вся компания - отстой. Мой багаж прилетел с пятидневным опозданием, а двух наших ребят - с девятидневным.

Atma ,на вкус приятно? Как называется блюдо? ... Мне не приходилось раньше пробовать малазийские блюда )

Или на борту кормили по меж. стандарту?

Я не помню, честно говоря. Помню, что было вкусно.

Но то, что они одеты в стилизованные национальные костюмы, - просто здорово.

А малайская (малазийская) кухня мне тоже понравилась. Островатая, правда, и еще наши всё хныкали, что рис задолбал да мяса маловато, но для меня все было шикарно.

Страна понравилась? К приезжим нормально относятся?

Примерно в 13.02 по московскому времени в эфире происходит следующее:
"...2-41 наблюдаем справа...". "Плавно на поворотный 1200". "Понял, наблюдаю". "Переходим на... пятый...". "1800" ...

Судя по этой команде, летчики заканчивают маневр и расходятся, перестраиваясь для выполнения новой фигуры.

Вдруг среди мерного развития эфира раздаются гудки, писк, и наступает тишина... пауза длится около 35 секунд. Получается, что голос заслуженного летчика России Игоря Ткаченко звучит в последний раз... на этой записи этого нет, но радиоперехват уловил голос другого летчика: "Дым из двигателя, прыгай!"

Дальше на радиоволне, на которой велись переговоры подготовки летчиков, готовящихся к авиасалону МАКС, появляются голоса руководителей полетом. Сразу же принимается решение о подъеме в воздух вертолета. Доложено о том, что над местом падения виден купол парашюта:
"Двигатели выключай!" "2-44-й. Засекайте отметку, наблюдаю парашют". "2-44 - 900 метров над точкой падения". "Я понял вас, поднимаю вертолет. Упал в чистое поле. Саксофон-контроль, саксофон-контроль, 75-243. Зафиксировали координаты?"

Становится ясно, что потерпели катастрофу два борта - 2-42 и 2-41. Эти названия фигурируют в переговорах:

"2-41? 2-41 катапультировался, купол видел. 2-44 позволяю".

На перекличку в эфире не отзывается "пятый":

"Пятый, ответь шестому. Третий. Второй. Четвертый. Четвертый шестому отвечаю... Пятый, где? Потерял. Я его не видел. Не отвечает. Столкновение с ним? Да. Понял. Отвечаю: 2-44. Так точно. Наблюдал 2-41-го. У 2-42-го был пожар.

С пожара наблюдал катапультирование 2-42-го. 2-43 наблюдал катапультирование 2-42-го, борт 14 был. Купол наблюдал".

Обстановка во время переговоров накаляется. Становится ясно, что катастрофа может обернуться серьезной трагедией.

"Стою над местом падения 2-41-го. Четвертый шестому ответил. Наблюдал падение 14-го борта. В поле упал. Ничего не повредил. Есть, понял. Купол тоже его наблюдал. Что вы в заблуждение вводите? Б**. Не нервничайте".


Вот перегеворы Витязей в тот момент .....

Вот что недавно нашел на одном из авиационных сайтов .....


Стихотворение написала жена...

Памяти Игоря Валентиновича Ткаченко.

Этот день теперь запомнят люди –
Криком зла раздался в небе гром!
Больше на земле тебя не будет…
И не будет в небе голубом.

У железных птиц сломались крылья,
Их жестоко обрубила смерть!
И теперь их сон, укрытый пылью,
Примет на себя земная твердь.

Боль утраты я не ощущаю –
Для меня сей день прошел иначе.
Провожая птиц печальных стаю,
Только небо о тебе заплачет.

Время будет вновь лететь стрелою,
Только этот день запомнят люди.
Пусть Господь останется с тобою…
Жаль…что на земле тебя не будет…

(17 августа 2009 г.)

Вечная память и вечный покой российскому летчику, командиру пилотажной группы «Русские Витязи», Игорю Валентиновичу Ткаченко.